當(dāng)前，進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域的玩家越來(lái)越多。汽車作為一項(xiàng)機(jī)械加工產(chǎn)品，身上的獨(dú)立零部件多達(dá)2.3萬(wàn)個(gè)。一款車從設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)再到質(zhì)檢、銷售，需要各個(gè)零件加工環(huán)節(jié)緊密配合，其涉及范圍之廣、之復(fù)雜，是其他行業(yè)不可想象的。國(guó)產(chǎn)汽車能取得今天的成就，也正是一代代 精密加工中心只爭(zhēng)朝夕、篤定前行的結(jié)果。

如果在十幾年前，說(shuō)中國(guó)汽車精密加工粗制濫造，恐怕沒(méi)人敢跳出來(lái)反駁。但是在中國(guó)汽車品牌已經(jīng)具備了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的當(dāng)下，再說(shuō)中國(guó)汽車粗制濫造則顯得太不合時(shí)宜。誠(chéng)然，可能部分中國(guó)汽車零件加工還存在粗制濫造，但更多的中國(guó)汽車機(jī)械加工企業(yè)已經(jīng)有能力與那些外資廠家同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)了。

以長(zhǎng)城汽車工廠為例，擁有全自動(dòng)且封閉的精密加工生產(chǎn)線，以及高達(dá)100%自動(dòng)化率的焊裝車間，在對(duì)底盤以發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等部件經(jīng)過(guò)“合裝”的程序后，還會(huì)進(jìn)行底盤檢測(cè)、內(nèi)飾檢測(cè)等，整個(gè)制造工藝與外資機(jī)械加工廠無(wú)異。一方面，他們的SUV早已在去年就實(shí)現(xiàn)了銷量破500萬(wàn)臺(tái)的佳績(jī)，而另一方面長(zhǎng)城的高端品牌WEY旗下幾款車型都有著不錯(cuò)的市場(chǎng)反饋和口碑。

在整車四大工藝方面，長(zhǎng)城沖壓車間的自動(dòng)化率是100%，涂裝車間是100%，焊裝也能達(dá)到98%的水準(zhǔn)，這些都還只是智能化零件加工最初級(jí)的能力門檻。尤其是在工廠精密加工工藝和所謂的“模具”精度上也處于世界一流水平。