如果對(duì)比中日兩個(gè)國(guó)家的機(jī)械零件加工企業(yè)的現(xiàn)狀，就會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)很有趣的現(xiàn)象 ：中國(guó)的精密零件加工企業(yè)都喜歡破舊立新，都拆掉 了再重建。而 日本 得精密零件加工企業(yè)則是努力思考怎樣在過去的基礎(chǔ)上，去繼續(xù)發(fā)展。不破舊創(chuàng)新， 而是喜新不破舊，先傳承在創(chuàng)新， 這其實(shí)也是日本精密機(jī)械零件加工廠家的一個(gè)重要的特色。所以日本有很多歷史悠久的機(jī)械零件加工企業(yè)，而中國(guó)的精密機(jī)械零件加工廠的壽命卻維持不了那么長(zhǎng)的時(shí)間。

比如本田，日本機(jī)械零件加工產(chǎn)業(yè)的杰出代表。本田永遠(yuǎn)都不會(huì)拋棄既有的機(jī)械零件加工產(chǎn)業(yè)，而是不斷的深耕，做好汽車。眾所周知，本田的機(jī)械零件加工 是靠摩托車起家。1946年10月，本田宗一郎在濱松設(shè)立了“本田技術(shù)研究所”。根據(jù)二戰(zhàn)結(jié)束后的交通運(yùn)輸情況，他研制成一種新型的“機(jī)器腳踏車”，并受到市場(chǎng)廣泛歡迎。1947年，本田宗一郎親自動(dòng)手成功研制出50毫升雙缸“A型自行車馬達(dá)”，這是最早的“本田摩托發(fā)動(dòng)機(jī)”也是本田A型摩托批量生產(chǎn)的開始。

本田當(dāng)時(shí)的成功引起了市場(chǎng)的注意，許多有機(jī)械零件加工基礎(chǔ)的廠家都在仿制本田式的 “機(jī)器腳踏車”。為在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，本田宗一郎決定依靠自己的機(jī)械零件加工技術(shù)，生產(chǎn)真正意義上的摩托車。在1982年 ， 本田摩托車年產(chǎn)量達(dá)300萬臺(tái)，達(dá)到顛峰。但后來，市場(chǎng)需求量整體在開始 縮減，來自日本本土和國(guó)外機(jī)械零件加工企業(yè)的競(jìng)品 挑戰(zhàn)也加大。本田不是選擇放棄業(yè)務(wù)，而是繼續(xù)開拓世界對(duì)“兩輪”行駛的想象空間。

在11月的廣州車展上，各路機(jī)械零件加工技術(shù)同場(chǎng)競(jìng)技，本田就展示了它的純電動(dòng)兩輪概念車型： E-Mobility Concept。標(biāo)準(zhǔn)配備CBS聯(lián)動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)有效提高安全性，還搭載GPS全球定位系統(tǒng)，準(zhǔn)確定位路線，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)智能化，這是專門為中國(guó)市場(chǎng)打造的，同時(shí)還配有超長(zhǎng)壽命的Honda鋰電池提供充沛電力。本田始終對(duì)機(jī)械零件加工技術(shù)的堅(jiān)守，幾十年如一的匠心，值得國(guó)內(nèi)廣大精密機(jī)械零件加工廠家借鑒。